BMW telah mengubah divisi “i” menjadi pusat pengembangan untuk mobil self-driving, seorang anggota dewan mengatakan kepada Reuters, perubahan strategis utama untuk unit yang sebelumnya berfokus pada pembuatan keluarga kendaraan listrik ringan.
Sementara Tesla Model 3 akan memasuki ruang pamer pada tahun 2017, dan sebagai saingan Porsche dan Audi sedang mengerjakan mobil semua-listrik untuk dirilis pada tahun 2019, pembuat mobil Jerman tampaknya telah menempatkan mobil tersebut di belakang burner. Mobil listrik sepenuhnya berikutnya tidak akan jatuh tempo hingga 2021.
Perusahaan telah mengubah taktik setelah satu-satunya mobil bertenaga baterai penuh, i3, gagal mendapatkan daya tarik dengan publik, dengan hanya 25.000 penjualan tahun lalu. Sebaliknya, Tesla telah menerima lebih dari 370.000 pesanan untuk Model 3.
Sekarang, daripada berusaha menyamai Tesla dan Porsche dengan limusin sport nol-emisi baru yang akan dirilis dalam dua tahun ke depan, fokus utamanya adalah mengembangkan mobil listrik dengan teknologi generasi berikutnya: mengemudi secara otonom.
Dalam sebuah wawancara di kantor pusat perusahaan di Munich, anggota dewan BMW Klaus Froehlich, yang bertanggung jawab atas pengembangan, mengatakan bahwa dia telah meluncurkan kembali divisi i pada bulan April sebagai unit yang dikhususkan untuk memproduksi mobil yang dapat mengemudi sendiri.
Perubahan tersebut juga mengikuti setidaknya empat pembelotan staf profil tinggi dari divisi tahun ini. Dirk Abendroth, manajer grup powertrain “i” BMW, Henrik Wenders, wakil presiden manajemen produk BMW “i”, dan Carsten Breitfeld, wakil presiden teknik, kepala program kendaraan i8, diburu oleh startup kendaraan listrik China.
Sebagai bagian dari dorongan mengemudi otonomnya, BMW mempekerjakan para ahli dalam pembelajaran mesin dan kecerdasan buatan. Hal ini juga mengintegrasikan fungsi sistem bantuan berbasis komputer yang ada seperti cruise control, pengereman darurat, dukungan pemeliharaan jalur dan parkir otomatis, untuk informasi lebih lengkapnya di harga mobil listrik.
Berkendara
Dengan kendaraan yang sepenuhnya otonom, BMW dapat meluncurkan bisnis ride-hailing tanpa harus membayar pengemudi, kata Froehlich, memberi para pembuat mobil keunggulan kompetitif atas perusahaan ride-hailing baru seperti Uber dan Lyft yang mengikis penjualan mobil dengan menggunakan paruh waktu sebagai nyaman sebagai kepemilikan.
Awal bulan ini Toyota Motor Corp. mengatakan akan berinvestasi di Uber, dan Volkswagen mengumumkan investasi $300 juta di Gett, sebuah perusahaan ride-sharing yang lebih kecil.
BMW juga dapat bermitra dengan perusahaan ride-hailing, terutama di pasar seperti China, tetapi strategi pembuat mobil Bavaria pada kemitraan potensial dengan perusahaan di bidang ini masih sedang dikerjakan, kata Froehlich.
Penjualan kendaraan yang sangat otonom yang di mana input aktif permanen dari pengemudi tidak diperlukan diperkirakan tidak akan mendapatkan daya tarik hingga 2020, tetapi kemudian dapat meningkat menjadi sekitar 9 juta per tahun pada 2025, menurut analis di Exane BNP Paribas.
China, pasar mobil terbesar di dunia, kemungkinan akan menjadi pasar di mana mobil otonom pertama kali akan muncul dalam skala besar, kata Froehlich.
“China menerapkan teknologi dengan sangat cepat. Tahun lalu lebih banyak mobil listrik yang dijual di China daripada gabungan semua pasar global lainnya,” tambahnya.
BMW juga mempertimbangkan untuk memperluas area pemesanan tempat parkir dan stasiun pengisian mobil listrik melalui ponsel, pasar yang masih terfragmentasi di dalam negara. Pembuat mobil telah berinvestasi di ParkNow dan Parkmobile, dua layanan parkir dan pembayaran digital.